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水下封堵作业
水下封堵作业
一般情况下，水下封堵作业只适用于船体破损或破裂等问题。水下封堵的操作人员要求严格，尤其是水质好，技术水平高。边肖现在的任务是介绍水下封堵的具体操作要求和事项�
1.船体破损处于破裂状态。裂纹一般是指钢板开裂，没有明显的缝隙。在早期使用水下环氧胶之前，通常采用水下焊接修复的方法来封堵这种损伤，对潜水员的技能要求高，设备复杂，工艺复杂，操作时间长，危险性大�
水下环氧密封剂的使用使得快速堵塞和修复这种裂纹损伤成为可能。潜水员只需按比例配制好胶料，在水泥状态下将环氧化合物薄薄地涂在表面和裂缝周围，环氧化合物固化后立即堵漏，操作时间短，效果好�
2.船体在分裂状态下受损
裂纹一般是指长条状，钢板之间有一定间隙的裂纹。这种损伤状态也是常见的船体损伤状态。一般用堵漏材料直接修复这类损伤。常用的封堵材料有木针、木塞、毛毯、棉胎等物质。使用这些堵漏材料的优点是简单快捷，但在密封水密性和密封强度方面并不理想。在长期实践中，我们发现水下环氧密封胶与上述传统堵漏材料结合使用，可以简化水下堵漏工艺，缩短水下堵漏作业时间，保证水密性和足够的堵漏强度�
3.水下灌注法封堵作业使用水下环氧密封胶结合传统封堵材料的一般步骤如下：
(1)注意破口周围是否有油污，因为在油污的情况下橡胶是无法胶合的，必须先进行油污清理。油溶解剂可以装在饮料瓶中。由于溶油剂在水中比水轻，打开瓶盖就能逸出，方便潜水员清洗油污�
(2)潜水员仔细测量裂隙的长度和宽度，以及裂隙错位的间隙和形状，从而选择合适的封堵材料进行早期封堵�
(3)对于宽度小于1cm的裂缝，在内外压差平衡的情况下，不需要其他材料进行裂缝处理，密封剂可以通过水下密封直接粘接在裂缝上。固化后，该复合材料可以通过自身强度达到应有的抗压强度，具有良好的防水性能�
(4)对于宽度大于1cm的裂缝，可沿裂缝方向依次凿入合适尺寸的木针和木塞，然后用橡胶化合物密封裂缝。使用橡胶堵漏时，也要尽量保持内外压差的平衡，因为橡胶在固化前会在压差的作用下被吸入舱内。如果水压差无法平衡，可以用毛毯、布条、棉胎等软性材料填充缝隙，然后再用胶水粘上橡胶，以减少压差的抽吸作用。但如果缝隙很小，则应主动造成内外压差，使水密性化合物能适当地吸入缝隙，填充木针与软木塞之间的缝隙�
(5)操作时要注意软木塞破口外的残留大小，因为软木塞封闭破口后，必须用橡胶材料包裹软木塞，防止长时间浸泡后水压差造成渗水，所以一般滞留长度不超过2-3厘米。而且软木塞的尾端要尽量平整，有利于胶料的下一步水密处理�
(6)特别需要注意的是，如果在机舱内进行内加固处理时，用防水橡胶密封的破口完成时需要进行焊接作业，焊接点必须距离防水橡胶边�20厘米以上。而且焊接作业时，必须采用间断焊的方式固定焊接部位，在焊接部位周围固定后才能进行全焊作业，防止橡胶材料因应力拉裂而撕裂渗出�
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